Укравтодор: Будьте пильними! (фото)

Закликаємо громадян фіксувати та знищувати подібні позначки на дорогах та інших інфраструктурних об’єктах країни. Це система сигналів, яку використовує вороже російське військо, зокрема уночі. Замальовуйте їх або присипайте землею, брудом, заливайте смолою. Будьте пильними і обов’язково повідомляйте про них поліцію за допомогою гарячої лінії 102.

Читати далі

Символ «Великого будівництва» залишається символом корупції

22 січня 2022 р. у Запоріжжі Зеленський відкрив першу частину найбільшого вантового мосту в Україні. «Символ корупції стане символом «Великого будівництва» – уряд відновлює будівництво Запорізького моста, який почали будувати ще 15 років тому, в 2004», – так у березні 2020 р. тодішній прем’єр-міністр України Олексій Гончарук коментував підписання угоди про будівництво цього моста. Схоже, символ «Великого будівництва» так і залишається символом корупції.

Читати далі

Велике корупціонерство – 2021

Собрала вам самые крутые коррупционные темы за 2021 год. Под хештегом #велике_корупціонерство. Для коллекции, так сказать. На память.

Читати далі

20.10.2015. За Порошенка було краще

В этот день Мининфраструктуры, «Укравтодор» и международная инициатива по обеспечению прозрачности в строительстве (CoST) договорились внедрить систему, которая позволила бы раскрывать широкой общественности, сколько стоит строительство и ремонт дорог, и из чего конкретно эта стоимость складывается. То есть одна из самых коррумпированных бюджетных отраслей должна была выйти из сумрака. И во время президентства Петра Порошенко это произошло. И никто не пытался хвастаться об этом из каждого утюга. Зато теперь у каждого буерака маячит щит с гордой надписью «Президентська програма – Велике будівництво». Читайте, мол, холопы, кто вам в будку автобан провёл! Правда, проведение автобана в будку стало как-то очень уж накладно для бюджета: при Зеленском стоимость одного километра трассы выросла в 2,5 раза.

Читати далі

Великбуд – зелені проти зелених (відео)

За святкуванням Дня Незалежності й супутніми скандалами непоміченою лишилася феєрична історія, коли депутати «Слуги народу», пов’язані з одними друзями президента Зеленського, пішли війною на бізнес інших друзів «найвпливовішого лідера сучасності». Чому? Бо не поділили прибутки від ВеликБуду, себто «Великого будівництва».

Читати далі

Менше говорити, а будувати більше і дешевше

У 2016-2019 ми системно зменшували заборгованість Укравтодору за попередні роки, сформовану переважно у часи Великого Будівництва Януковича до Євро-2012. І при цьому змогли створити Дорожній Фонд і ремонтувати втричі більше і вдвічі дешевше. З 2020 року нова влада розпочала збільшувати обсяг кредитування ремонту доріг. Відремонтовано 4% автошляхів, 2% мостів, а борги вже дорівнюють півтора Дорожнього Фонду. Зрозуміла ідея авторів цієї ініціативи: ми будуємо і заробляємо, а платити за це буде наступна влада, коли знову виявиться, що дороги зникли, зате з’явилася купа боргів.

Читати далі

Хто нам будує дороги?

Як проаналізували Nashi Groshi, у 2021 році 50% від усіх публічних закупівель в державі витрачається на дорожні ремонти. Інші 50% – на всі решта закупівель держави: військо, медицина, освіта і т.д. Проблема ще й у тому, що мінімум половина з витрачених коштів на дороги йде на підтримку економік інших держав (це без врахування викрадених коштів, які пішли на офшори Зеленського і таваріщєй): білоруський та російський бітум, західна техніка та добавки, турецькі, азербайджанські та китайські компанії, які себе прекрасно почувають на українському ринку. Щоправда, жодна українська компанія так досі й не будує дороги чи мости в тому ж Азербайджані, Туреччині, ЄС чи Китаї…

Читати далі

І в кожній перемозі є зрада

Вночі прийшла блага звістка – Укравтодор розмістив євробонди під 6,25% на 700 млн дол США терміном на 7 років. Прокинувшись, про це написав і Президент Зеленський – Перемога! У пересічного українця може скластися враження, що український бітум, вироблений на українському заводі з української нафти, користується шаленим попитом на Лондонській фондовій біржі. Насправді, правда банальніша. На жаль…

Читати далі

Монополізація замовлень по «Великому будівництву» – свідчення створення системної топ-корупції в Україні

51% коштів від «Укравтодору» отримали п’ять кампаній. Перша «десятка» освоїла 70% коштів «Укравтодору». Фактично, ми маємо повторення практики Партії регіонів зразка 2012 року, коли «регіональний» бізнес отримав монополію на будівництво об’єктів до Євро-2012. На сьогодні лідерами за вартістю виграних закупівель є товариства з обмеженою відповідальністю “Автомагістраль-південь”, “СУНП “Автострада”, “Техно-буд-центр”, “Онур конструкціон інтернешнл”, “Ростдорстрой” та “ПБС”. ПБС – це кампанія скандального власника Буковелю Шевченка, який представляє інтереси Коломойського, а кампанію “Автомагістраль-південь” пов’язують з міським головою Одеси Г. Трухановим.

Читати далі

Кодекс Хаммурапи и ответственность за халатность

Четыре тысячи лет назад немытые козопасы из Южной Месопотамии знали, что делать, если подрядчик автодора положил асфальт осенью, а по весне асфальт слез или оставил ямы глубиной с Марианскую впадину. Применив Кодекс Хамураппи, мы бы могли потребовать от подрядчика за свой счет восстановить состояние дорожного полотна. Но у нас более прогрессивные законы Украины и тендерная документация автодора и облдоров, потому мы все можем весной только пересчитывать позвоночником выбоины на дорогах. Так вышло, и ничего с этим сделать почему-то нельзя.

Читати далі

Фантазій купа, але є проблема – грошей немає!

Ще в грудні 2020 року гучно розповідали, що в 2021 році на дорожню галузь буде виділено чергові рекордні кошти у 150 млрд грн, за які повинні «оновити» 6500 км. І ця цифра дійсно фігурувала у першому читанні проекту бюджету на 2021, хоча вже тоді було очевидно – джерела фінансування відсутні. Державний бюджет затверджено, президентом підписано… І неприємний сюрприз: на ремонт доріг цьогоріч передбачено всього 81,3 млрд грн! Фактично, фінансування галузі скорочено удвічі. Одна річ – язиком ляпати, інша – руками робити і системно будувати.

Читати далі

Павло Розенко: “Велике крадівництво”. Як ковід-мародери з ОП розграбували коронавірусний фонд (документи)

В цьому матеріалі ВСЯ ПРАВДА про створення «антиковідного фонду». Про те як Офіс президента робить з нас ідіотів. Про фейкові «гроші Нафтогазу» , які ніби-то мали йти «на будівництво» доріг. Куди були витрачені кошти, на які мали купуватися кисень, ШВЛи, тест-системи, виплачуватися достойні зарплати медикам, підтримувати бізнес тощо. Про те, як Зеленський і Уряд обманули Міжнародний валютний фонд. Чому насправді Україна не отримала $3 млрд. від МВФ і дійшла до дефолту. Як і де розкрадалися кошти КОВІД-мародерами. Документи, цифри, факти тут…

Читати далі

Западное лобби против закатывания его денег в личный асфальт «слуг народа» (відео)

Вы уже в курсе, что ушедший из ОПУ экс-министр финансов Уманский рассказал о беспрецедентном разворовывании бюджета на программе Зеленского по дорожному строительству, обвинив его в коррупции и построении коррупционных схем. Уманский – неглуп. Он бы не пошёл на такой демарш в одиночку – здесь ходы просчитаны на перспективу. Кто за ним стоит? Время демарша выбрано не случайно.

Читати далі

Влада на рак не хворіє. Вона їм ставить

Гроші з державної програми по боротьбі з онкозахворюваннями за рішенням зеленого кабміну підуть Укравтодору. Вони гарячково намагаються врятувати хоч щось зі своїх провальних дій. І їм абсолютно наплювати, що ситуація з раком в країні стрімко летить до катастрофи. Чорний жарт про хороші дороги на цвинтар – давно вже не жарт. Наступного разу, панове, які голосують за клоунів, пам’ятайте, вони запросто можуть виявитися людожерами.

Читати далі

P&M: Дві проблеми – влада й дороги

Ні для кого не є секретом, що управлінський геній нової зеленої влади вирішив у період найбільшої за останні 50 років епідемії витратити кошти COVID-фонду на будівництво доріг. Про це не говорив лише лінивий. І ніби так хочеться нормальні дороги, що ну хрін уже з тим коронавірусом і його фондом. Збудували дорогу — і вже добре. Бо як відомо, в Україні дві проблеми — дороги та зе-команда. Але є одне «але», про яке чомусь мало хто згадує. Це «але» — масовий, безпощадний попил, масштаби якого дорожня галузь бачила лише за часів Євро-2012 за дяді Віті. Щоправда, за дяді Віті це робилось тихо, під столом. Зараз же всі пруфи є у вільному доступі на сайті «ПроЗорро». Треба тільки вміти шукати та аналізувати інформацію.

Читати далі

Ось Ви спите, а Велике Будівництво не спить

Навіть вночі невтомно будують дороги по всій Україні. Ну, ок, не будують, а ремонтують. Якщо зовсім чесно, латають. Але більше не чайником і мітлою, бо ми це припинили ще в 2018, а вже котком, бо завдяки Дорожному Фонду з 2017 року приватні компанії змогли планувати свою роботу, закупити нормальну техніку і найняти людей. І латають вночі не по всій Україні, а в Житомирщині, бо там завтра будуть пан Президент перерізати червоні стрічки. На жаль, дурнів-політиків викорінити важче, аніж погані дороги.

Читати далі