Великбуд – зелені проти зелених (відео)

За святкуванням Дня Незалежності й супутніми скандалами непоміченою лишилася феєрична історія, коли депутати «Слуги народу», пов’язані з одними друзями президента Зеленського, пішли війною на бізнес інших друзів «найвпливовішого лідера сучасності». Чому? Бо не поділили прибутки від ВеликБуду, себто «Великого будівництва».

Читати далі

Менше говорити, а будувати більше і дешевше

У 2016-2019 ми системно зменшували заборгованість Укравтодору за попередні роки, сформовану переважно у часи Великого Будівництва Януковича до Євро-2012. І при цьому змогли створити Дорожній Фонд і ремонтувати втричі більше і вдвічі дешевше. З 2020 року нова влада розпочала збільшувати обсяг кредитування ремонту доріг. Відремонтовано 4% автошляхів, 2% мостів, а борги вже дорівнюють півтора Дорожнього Фонду. Зрозуміла ідея авторів цієї ініціативи: ми будуємо і заробляємо, а платити за це буде наступна влада, коли знову виявиться, що дороги зникли, зате з’явилася купа боргів.

Читати далі

Хто нам будує дороги?

Як проаналізували Nashi Groshi, у 2021 році 50% від усіх публічних закупівель в державі витрачається на дорожні ремонти. Інші 50% – на всі решта закупівель держави: військо, медицина, освіта і т.д. Проблема ще й у тому, що мінімум половина з витрачених коштів на дороги йде на підтримку економік інших держав (це без врахування викрадених коштів, які пішли на офшори Зеленського і таваріщєй): білоруський та російський бітум, західна техніка та добавки, турецькі, азербайджанські та китайські компанії, які себе прекрасно почувають на українському ринку. Щоправда, жодна українська компанія так досі й не будує дороги чи мости в тому ж Азербайджані, Туреччині, ЄС чи Китаї…

Читати далі

І в кожній перемозі є зрада

Вночі прийшла блага звістка – Укравтодор розмістив євробонди під 6,25% на 700 млн дол США терміном на 7 років. Прокинувшись, про це написав і Президент Зеленський – Перемога! У пересічного українця може скластися враження, що український бітум, вироблений на українському заводі з української нафти, користується шаленим попитом на Лондонській фондовій біржі. Насправді, правда банальніша. На жаль…

Читати далі

Монополізація замовлень по «Великому будівництву» – свідчення створення системної топ-корупції в Україні

51% коштів від «Укравтодору» отримали п’ять кампаній. Перша «десятка» освоїла 70% коштів «Укравтодору». Фактично, ми маємо повторення практики Партії регіонів зразка 2012 року, коли «регіональний» бізнес отримав монополію на будівництво об’єктів до Євро-2012. На сьогодні лідерами за вартістю виграних закупівель є товариства з обмеженою відповідальністю “Автомагістраль-південь”, “СУНП “Автострада”, “Техно-буд-центр”, “Онур конструкціон інтернешнл”, “Ростдорстрой” та “ПБС”. ПБС – це кампанія скандального власника Буковелю Шевченка, який представляє інтереси Коломойського, а кампанію “Автомагістраль-південь” пов’язують з міським головою Одеси Г. Трухановим.

Читати далі

Кодекс Хаммурапи и ответственность за халатность

Четыре тысячи лет назад немытые козопасы из Южной Месопотамии знали, что делать, если подрядчик автодора положил асфальт осенью, а по весне асфальт слез или оставил ямы глубиной с Марианскую впадину. Применив Кодекс Хамураппи, мы бы могли потребовать от подрядчика за свой счет восстановить состояние дорожного полотна. Но у нас более прогрессивные законы Украины и тендерная документация автодора и облдоров, потому мы все можем весной только пересчитывать позвоночником выбоины на дорогах. Так вышло, и ничего с этим сделать почему-то нельзя.

Читати далі

Фантазій купа, але є проблема – грошей немає!

Ще в грудні 2020 року гучно розповідали, що в 2021 році на дорожню галузь буде виділено чергові рекордні кошти у 150 млрд грн, за які повинні «оновити» 6500 км. І ця цифра дійсно фігурувала у першому читанні проекту бюджету на 2021, хоча вже тоді було очевидно – джерела фінансування відсутні. Державний бюджет затверджено, президентом підписано… І неприємний сюрприз: на ремонт доріг цьогоріч передбачено всього 81,3 млрд грн! Фактично, фінансування галузі скорочено удвічі. Одна річ – язиком ляпати, інша – руками робити і системно будувати.

Читати далі

Павло Розенко: “Велике крадівництво”. Як ковід-мародери з ОП розграбували коронавірусний фонд (документи)

В цьому матеріалі ВСЯ ПРАВДА про створення «антиковідного фонду». Про те як Офіс президента робить з нас ідіотів. Про фейкові «гроші Нафтогазу» , які ніби-то мали йти «на будівництво» доріг. Куди були витрачені кошти, на які мали купуватися кисень, ШВЛи, тест-системи, виплачуватися достойні зарплати медикам, підтримувати бізнес тощо. Про те, як Зеленський і Уряд обманули Міжнародний валютний фонд. Чому насправді Україна не отримала $3 млрд. від МВФ і дійшла до дефолту. Як і де розкрадалися кошти КОВІД-мародерами. Документи, цифри, факти тут…

Читати далі

Западное лобби против закатывания его денег в личный асфальт «слуг народа» (відео)

Вы уже в курсе, что ушедший из ОПУ экс-министр финансов Уманский рассказал о беспрецедентном разворовывании бюджета на программе Зеленского по дорожному строительству, обвинив его в коррупции и построении коррупционных схем. Уманский – неглуп. Он бы не пошёл на такой демарш в одиночку – здесь ходы просчитаны на перспективу. Кто за ним стоит? Время демарша выбрано не случайно.

Читати далі

Влада на рак не хворіє. Вона їм ставить

Гроші з державної програми по боротьбі з онкозахворюваннями за рішенням зеленого кабміну підуть Укравтодору. Вони гарячково намагаються врятувати хоч щось зі своїх провальних дій. І їм абсолютно наплювати, що ситуація з раком в країні стрімко летить до катастрофи. Чорний жарт про хороші дороги на цвинтар – давно вже не жарт. Наступного разу, панове, які голосують за клоунів, пам’ятайте, вони запросто можуть виявитися людожерами.

Читати далі

P&M: Дві проблеми – влада й дороги

Ні для кого не є секретом, що управлінський геній нової зеленої влади вирішив у період найбільшої за останні 50 років епідемії витратити кошти COVID-фонду на будівництво доріг. Про це не говорив лише лінивий. І ніби так хочеться нормальні дороги, що ну хрін уже з тим коронавірусом і його фондом. Збудували дорогу — і вже добре. Бо як відомо, в Україні дві проблеми — дороги та зе-команда. Але є одне «але», про яке чомусь мало хто згадує. Це «але» — масовий, безпощадний попил, масштаби якого дорожня галузь бачила лише за часів Євро-2012 за дяді Віті. Щоправда, за дяді Віті це робилось тихо, під столом. Зараз же всі пруфи є у вільному доступі на сайті «ПроЗорро». Треба тільки вміти шукати та аналізувати інформацію.

Читати далі

Ось Ви спите, а Велике Будівництво не спить

Навіть вночі невтомно будують дороги по всій Україні. Ну, ок, не будують, а ремонтують. Якщо зовсім чесно, латають. Але більше не чайником і мітлою, бо ми це припинили ще в 2018, а вже котком, бо завдяки Дорожному Фонду з 2017 року приватні компанії змогли планувати свою роботу, закупити нормальну техніку і найняти людей. І латають вночі не по всій Україні, а в Житомирщині, бо там завтра будуть пан Президент перерізати червоні стрічки. На жаль, дурнів-політиків викорінити важче, аніж погані дороги.

Читати далі

Менше пафосу, панове!

Укравтодор звітує про готові у верхньому шарі 1700 км. Це ще не готові до експлуатації дороги, бо відсутня розмітка, не облаштовані узбіччя і відбійники, не має дорожніх знаків і зупинок. Тобто голий асфальт, і здавати таку дорогу в експлуатацію ще не можна. Загалом, це визнає і сам Укравтодор. Про жодні «ми будуємо більше, аніж за останні 10 років» чи «ми будуємо найбільше з часів незалежності» і близько не йдеться. Обіцяні 6500 км вдасться «збудувати» лише у Фотошопі чи на 1+1.

Читати далі

Президент телефонує другу

Знаєте, чим небезпечна людина, що займається НЕ своєю роботою? Така людина, як правило, не любить професіоналів і призначає навколо себе таких самих дилетантів. У підсумку маємо. Якість доріг підтримуємо репресіями проти далекобійників. Репресії здійснює «друг Баканов», бо «Укратрансбезпеці» президент не довіряє, а поліція знешкоджує терористів. А сам президент з будь-якого питання телефонує «другу Баканову». А українці й надалі шукають в керівники міст, районів і держави «просто хороших хлопців». Не професіоналів.

Читати далі

Про «ВеликБуд» і мародерство

Ділюся власними враженнями від ВеликБуду, тобто від гучного проекту президента на велику – Великого Будівництва. Щойно здолав за кермом 435 км від Запоріжжя до своїх родичів у селі біля Умані. Маршрут: Запоріжжя – П’ятихатки – Олександрія – Нова Прага – Кропивницький – згадане село. Враження такі. ВеликБуд мені на всьому просторі зустрівся аж цілих ТРИ рази. Правда така – поза трасами ніяких ознак ВеликБуду я не побачив. Лише шляхи, збудовані за Порошенка… І ті, що за Порошенка відремонтувати не встигли. Найкращою дорогою на всьому моєму шляху була траса Дніпро-Запоріжжя. Збудована за Порошенка.

Читати далі

«Велике будівництво» чи велика брехня Зеленського? (аналіз і мапи)

На сьогодні Зеленський постійно розповідає про свій так званий проєкт «Велике будівництво», в рамках якого будується все, навіть те, що було побудовано до Зеленського. І дійсно все в межах медійної частини проєкту вражає: кількість об’єктів будівництва, кількість виділених грошей на будівництво та багато іншого.
Але найбільш вражаюче – це вартість будівництва і цинізм заяв Зеленського щодо досягнень у будівництві доріг. Добре, що роблять – погано, що крадуть і брешуть!

Читати далі
Усі відео