“Война Тойот”
Наверное нет людей которые не знали бы о вкладе волонтеров которые гоняют джипы и микроавтобусы в АТО нашим защитникам. Потому что это очень упрощает логистику, старые буханки и козлики больше любят ломаться чем ездить, да и мало их в бригадах.
Для командования ВСУ более приоритетно заполнить армию не джипами, а грузовиками. Это в общем то правильное решение, грузовик если надо и взвод перевезет, и гаубицу потянет, и БТР дернет…
Но.
Знаете сколько бензина жрет ЗИЛ 131 который у нас в войсках?
50 литров на 100 км.
ГАЗ-66 (шишарь) кушает под сорок литров.
Да, эти машины за неимением волонтерских используются для того чтоб съездить в город на Новую почту, отвезти 300-500 кг продуктов питания на позицию, отвезти парней в баню…
Как говорил мне один водитель – выкатывал на ЗИЛе по 350-400 литров за двое суток. Потом купил себе Жигуль. Потому что это ж ад какой то.За 7 месяцев на этом Жигуле я накатал 40 000 км. Представляешь сколько раз бы сломался этот ЗИЛ и сколько топлива он бы выжрал?
Как то так. Там где “Спринтер” мог бы закрыть потребности подразделения по перевозу продуктов питания кушая чуть более 10 литров дизеля, а кататься по мелкой надобностью по сектору на повидавшем виды “паджерике” – приходится использовать ту технику что есть по штату.
Это быстро задалбывает бойцов, и они начинают скидываться на недорогие авто, “москвичи”, “жигули”,когда же волонтеры пригоняют какой нибудь “Террано”, бус, будь то для перевозки снаряжения, бк и продуктов, так и для перевозки личного состава или медэвакуации – восторг бойцов ощущается чуть ли не материально. Потому что им теперь будет проще. Потому что теперь просьба съездить на Новую Почту за посылками не разобьется о фразу “А на чем?”. Потому что все те мелкие дела которые касаются поездок в магазин или съездить по делам на соседнюю позицию перестают быть проблемой.
Круто, скажете вы!
Круто то оно да, вот только десятки волонтерских автомобилей стоят на таможне до сих пор. В Минсоце есть светлые люди, которые искреннее пытаются помочь волонтерам с гуманитаркой, но есть там такие люди что специально саботируют процессы. В армии штатки по колесной технике не расширены, и некоторые батальоны не могут поставить эти машины на баланс, что периодически выливается в продажу волонтерских авто, изъятие автомобилей на блокпостах сотрудниками ВСП и невозможностью выделить топливо на командировки.
40 литров на сотню расхода на КРАЗ? Списывай друже, не проблема.
Катайся на нем.
12 литров на сотню на Патроле?
Нет парень, эт нельзя, это неправильно, по штату он же у тебя на “птичьих правах”..
И по сей день весь этот алгоритм не откалиброван. Итог очевиден. Злые агрессивные волонтеры которые уже зарылись в бумажках Минсоца и банально начали забывать, для кого какой авто они пригоняли, так как авто уже стоят на таможне хер знает сколько. Командиры, которые видят в волонтерских машинах с одной стороны решение своих логистических нужд, а с другой стороны – гору гемороя и риски попасть под каток ВСП и расспросы “почему не поставил на баланс”?
Как-то грустно…Волонтеры оказали своему государству услугу, помощь, а государство уже третий год не знает как бы её вменяемо принять и оформить.
Потому когда вы помогаете “Народному Тылу”, “ДАР”, Инициатива+ и другим хорошим людям которые снабжают автомобилями наши войска, знайте что они это делают вопреки системе. Делают потому, что на передке это надо.
И пока эволюции этого процесса что-то незаметно.
