СММ для Укрзалізниці, или Какой садист составлял расписание поездов?

Ну и СММ для УЗ, как обещал.

Вот тот человек, который составляет расписание поездов, которые, например, не скорые – он кто? Он садист? Он е*анат? Он нахрена это делает? Он агент Кремля, нахрен? Или это расписание никто не писал? Это расписание тут уже стояло, а вы Укрзализныцю вокруг него построили и теперь поклоняетесь этим часам и минутам, потому что так от предков заведено?

Киев-Бердянск и Бердянск-Киев. Так вышло, что менее чем за четверо суток я провел в этом поезде 18+1 (опоздание по объективным причинам, телочка досрочно вышла на отпускную орбиту и сошла с дистанции с кровопотерей) и еще раз 18 часов. В вагоне где не работает кондиционирование, а даже если бы работало, это бы меня не сильно порадовало.

Это ад. Это 3,14ец. Это жопа. Это гроб, гроб, б*дь, и кладбище. Ну, вот вышло так, что нужно относительно срочно, лежа и точно быть, и потому поезд, а не БлаБлаКар, автобусы или еще что, или еще что.

Билетов нет на то направление за 45 дней. Хрен ты их купишь, раскуплено всё. Побегай по рынку поищи.

Как бы нет вопросов к тому, что пути (путя?) не юстированы, и потому поезд быстрее ехать не может. Оно все кривое и косое и упадет на повороте, если газу поддать. Окей. Нет денег, я понимаю.

Я понимаю, что, ну, нет, б*дь, новых локомотивов, вагонов, машинистов, проводников, чтобы поставить еще на линию дополнительные составы, хрен с ним, нет так нет. Та же самая ситуация – это инвестиции в основные и людей, как их получить, если структура дырявая, и Дубневичи и прочие сосут с нее шо дурные. Никак, если нормально не заниматься, но Дубневичи всех на рынке скупили или обанкротили, ты мимо них особо не просочишься.

Я понимаю, что добавили в состав больше вагонов, хоть каких-то, чтобы хоть как-то довезти, и потому вагоны вшатанные и там нет кондиционирования, и вентиляцию всем поездом надо включать только после отдельных жалоб. Окей, я был готов, Моршинська стронг. Днем дует, ночью холодина, на стоянках сауна за пять минут, но это я понимаю еще. С кондиционированием летом та же самая хрень, на самом деле, – то холодно, что 3,14дец, то духота.

Ладно, там туалеты ужасные как всегда, и проводница старается намахать тебя на восемь гривен, продав чай, включенный в билет. Я все понимаю, это Украина, детка. Вместо гимна при отправлении мы включаем радио “Пятница”. Я привык.

Я понимаю что все грязное, липкое, постельное белье из говна, в одеялах развилась целая пылевая цивилизация. Окей, я бы это пережил.

Я все, б*дь, понимаю. Есть объективные причины. Вы могли бы там их лучше решать, возможно, вы вообще их не решаете, не на часі, денег нет, держитесь и всё такое. Окей.

КАКОЙ О3,14ДОЛ СОСТАВЛЯЛ ЭТО РАСПИСАНИЕ?
КОГДА? ЗАЧЕМ? НАХРЕНА?

Поезд останавливается почти во всех запорожских пердях. В самом Запорожье ДВА ЧАСА почти. В Днепре почти ЧАС. Час и два часа просто стоим – при этом если поезд стоит, как вы понимаете, не работает кондиционер, и в вагоне наступает Майданек. Минут за пять температура повышается до хамама, а дальше ты уже плавишься в поту, и время исчезает как на радиусе Шварцильда. Если у вагона нет кондиционера, то в этот момент ты можешь хотя бы подтянуть голову к окошку и подышать не +45 в салоне, а +28 за окном.

Бигдата. Генеративный дизайн. Определение личности по характеру кликов. Предсказательный расчет поведения грунтов при гидроразрыве пласта. Компьютеры управляющие трафиком целых мегаполисов. Артиллерийские комплексы попадающие тремя снарядами одновременно за полсотни километров в канализационный люк.

КТО Б*ДЬ СОСТАВЛЯЛ ЭТО ДЕГЕНЕРАТИВНОЕ РАСПИСАНИЕ и КАКИМ МЕТОДОМ?

Ради кого? Нахрена поезд Киев-Бердянск, в котором из вагона НИКТО не вышел за все время пути до конечной, останавливается на полустанках Запорожской области? Билетов все равно нет, сука, ты тупой *лан. Билетов нет за 45 дней, никто не сядет там и не выйдет, поезд едет забитый как банка с кильками. Но тормозит под каждую станцию. Здрасте, это Берды. А это Пологи. Известный город. 20 тыщ населения. Мы тут построим ПОЛЧАСА НАХРЕН. Зачем? Зачем, Господи?

Окей, в случае с Бердянск-Киев ситуация немного другая, и из вагона в Днепре вышло семь человек. Я согласен, что в Днепре можно делать летом пятиминутную остановку. Но не СОРОК ПЯТЬ МИНУТ, Б*ДЬ (по факту дольше всегда).

Остальные едут в Бердянск из Киева или в Киев из Бердянска, это лето, люди едут на курорт или с него, ну, и я в нагрузку. Курва, ради кого составляется расписание поезда?

Вас прокредитовали на 45 дней, у*ки (а могли бы и на полгода, если бы вы умели на полгода), у вас гарантированные клиенты на каждое лето. Ради кого составлено расписание? Товарняки с ломом должны в порты пролетать четко по графику? Запорожсталь и Азовсталь должны бесперебойно все получать сырье и отгружать продукцию, а люди побудут сельдявками в банке под солнцем? Ради кого работает УЗ?

Нормальное расписание продуманное под пассажирские перевозки не требует же ни вложений особых, ни инвестиций, ничего. Господи, да тут на три часа можно срок сократить просто повыкидывав никому не нужные полустанки и непонятные простои в городах.

Ну, не 19-й век, воду не надо менять, и уголь загружать на полустанках не надо. Зачем поезд, идущий в курортный регион гарантированно забитым наглухо, должен останавливаться на полустанках, оттормаживаться и так далее. Ну, нахрена? Зачем стоять? Мы останавливаемся на 2 минуты, но поезд тяжелый и, сука, здоровый, ему надо сбросить скорость и затормозить, а потом разогнаться. Это время и, кстати, топливо.

У вас руки из жопы, и вы не можете нормально все посчитать, чтобы у вас поезда нормально разъехались без двухчасовых лагов? Четвертый курс универа, нахождение оптимального решения логистической задачи – если все внести в таблицу и указать, чем вы хотите или можете пожертвовать (ну, что для вас оптимальное решение), время расчета – пять минут. Это ровно на семь минут меньше чем поезд Киев-Бердянск стоит в Мироновке, наблюдая в окно Трыпильскую ТЭЦ. Зачем Мироновке 12 минут? Бесперебойная работа ТЭЦ, как мне кажется, не требует этой остановки.

Кто должен проводить аудит маршрутов поездов и пояснять, за каким хреном стоят пассажирские поезда, и почему не стоят товарняки, что весело пролетали мимо нашего поезда? А хрен его знает, возложена ли вообще на кого-то такая задача.

Я вот там читаю, что наше дарование молодое из Астерса предлагает повысить цены на проезд в купе и разделить поезда по комфорту. И я с ним согласен даже. Давайте и повышать, и разделять, если билетов нет за 45 дней, народ явно может платить больше.

Вопрос. А НЕУЕ*НСКОЕ расписание в комфорт будет входить? Ну, чтоб вот заплатить чуть больше И НЕ СТОЯТЬ ПО ДВА ЧАСА, ПО ЧАСУ? Или все равно будет “пассажиры первого класса прилетают тогда же когда пассажиры эконом-класса, но дороже”? Так тогда о каком комфорте речь? Вы забыли, что у вас, б*дь, генератор отключается, когда поезд стоит, и в салоне Сахара начинается и два часа Сахара? У вас это комфорт?

А вы будете при повышении цен думать о курортном сезоне ЗАРАНЕЕ, Б*ДЬ, например, сразу после окончания текущего сезона, с анализом ситуации и данных? Вам прямо сейчас что мешает оптимизировать маршруты? Киев-Бердянск не один такой. Есть Киев-Мариуполь. Есть региональные душегубки. Их как бы дохрена. Всем пох, ни разу от вас не слышал ничего про оптимизацию маршрутов, отбрыкиваетесь вы от этой темы. Слишком масштабная задача для решения? Есть какие-то технические ограничения? Поведайте нам.

Господин Кравцов, вам лет как мне, вы когда последний раз в украинском поезде ездили, такой чтоб не Интерсити+ был?