Санкції на часі. 06.09.2023
Інформація щодо поточних втрат рф внаслідок санкцій станом на 06.09.2023.
1. У росії намагаються врятувати рубль.
– Центробанк рф прискорить продаж валюти майже вдесятеро.
– Банк росії повідомив, що тимчасово збільшить продаж іноземної валюти. З 14 по 22 вересня регулятор продасть іноземну валюту на 150 млрд руб.
– Щоденний обсяг продажів за цей період складе 21,4 млрд замість 2,3 млрд рублів.
2. росія може націоналізувати великі компанії з так званих “недружніх” країн.
– На початку вересня москва може опублікувати список компаній з «недружніх країн», які ризикують потрапити під експропріацію.
– Найбільш високий ризик експропріації в іноземних компаній із сировинного сектору; у технологічних він нижчий через складність їх операцій.
– Додатковий ризик для виробників споживчих товарів – любов росіян до західних брендів.
– Експерти вважають, що у списку будуть компанії з кількістю співробітників не менше 4000 осіб або виручкою понад $825 млн, або активами понад $1,65 млрд.
3. росія може скоротити видобуток нафти у разі зниження її експорту.
– рф та Саудівська Аравія продовжують загальну політику щодо добровільного зниження нафтової пропозиції.
– Так рф обіцяє продовжити розпочате у вересні скорочення експорту на 300 тис барелів на добу (б/д) до кінця цього року. Саудівська Аравія зі свого боку також до кінця року продовжила скорочення видобутку на 1 млн б/д.
– Досі росія, скорочуючи експорт нафти, прагнула зробити це без шкоди видобутку, збільшуючи переробку.
– Можливо, восени на тлі ремонтів НПЗ продовжувати таку політику не вдасться, тому влада рф допускає зниження видобутку нафти — рішення прийматиметься щомісячно.
4. У росії вже в другому регіоні зупинили експлуатацію чеських регіональних літаків L-410 заводу Aircraft Industries через брак запчастин.
– Зупинка експлуатації L-410 пов’язана з “закінченням ресурсів” деяких вузлів та агрегатів, які вже не можна використовувати за регламентом.
– Ця ситуація виникла через складнощі з постачанням деталей через санкції.
5. Для розвитку Північного морського шляху, на який російська влада зробила ставку після краху звичних ланцюжків поставок, росія не має криголамів.
– У 2022 році Північним морським шляхом було поставлено 34 млн тонн вантажів.
– 2023-го планується поставити стільки ж. При цьому за підсумками 2024 року вантажопотік цим маршрутом росія планує збільшити більш ніж удвічі — до 80 млн тонн, а до 2031 року — до 200 млн. тонн.
– Найбільше занепокоєння у російської влади викликає якраз доступність у достатній кількості флоту льодового класу.
– У світі поки що немає такої кількості криголамів, які зможуть перевозити 200 млн т вантажів вже за сім-вісім років.
– На даний момент росія має шість суден криголамного флоту, які побудовані за застарілими технологіями і до 2026-2027 рр. повністю вироблять свій ресурс.
– А цикл виробництва великого танкера льодового класу займає не місяці, а роки.
6. У січні-серпні 2023 року в росії народилося майже на 3% менше дітей, ніж за той же період 2022 року, свідчать оперативні дані регіональних загсів.
– За підсумками року росія, ймовірно, поставить антирекорд із народження дітей за 23 роки.
7. росія в 2023 стала з відривом найбільшим постачальником вугілля на ринок Туреччини, забезпечивши близько 70% всього турецького імпорту.
– Зростання поставок досягається наданням дисконтів, за рахунок яких російське вугілля витісняє дорожче колумбійське паливо.
8. Ціна на нафту зростає через проблеми з пропозицією після скорочення поставок Саудівською Аравією і рф.
– Ціни на нафту зросли на початку азійських торгів у середу після зростання більш ніж на 1% на попередній сесії: ринки стурбовані дефіцитом пропозиції після того, як Саудівська Аравія і рф продовжили свої добровільні скорочення поставок до кінця року.
– Ф’ючерси на нафту марки Brent зросли на 14 центів до 90,18 доларів за барель. Ф’ючерси на американську нафту марки West Texas Intermediate (WTI) зросли на 12 центів до 86,81 доларів за барель.
9. Частка сірого флоту, що перевозить російську нафту, може становити 40%.
– Сірим флотом зазвичай називають танкери, яким понад 15 років і вони належать невідомим власникам. Ці судна перевозять санкційну нафту росії, Ірану та Венесуели.
– Частка сірого флоту у перевезенні російської нафти може досягати 40%. Решта – російські судновласники та європейські танкери.
– Один із останніх у сірому флоті – танкер класу “Афрамакс” Bay Grammy під ліберійським прапором. У серпні його продала Golden Ocean Group Ltd.
10. Одна з найбільших нафтогазових компаній Європи Wintershall Dea планує завершити юридичне відділення свого міжнародного бізнесу від спільних підприємств із росією до середини 2024 року, йдеться у повідомленні компанії.
– Про свій вихід з рф Wintershall Dea повідомила у січні 2023 року. Тоді збитки від списання російських активів компанія оцінила у €5,3 млрд.
11. Наразі повна відмова від постачання російського газу є «майже нездійсненною місією» для країн Євросоюзу. Про це заявив заступник голови Єврокомісії Марош Шефчович в інтерв’ю газеті Handelsblatt.
– У 2022 році імпорт газу до країн ЄС із росії скоротився зі 150 млрд куб. м до менше ніж 80 млрд куб. м.
– Згідно з прогнозами, поточного року обсяг російського газу, що імпортується, складе всього 40 млрд куб м., включаючи зріджений природний газ.
– При цьому Марош Шефчович зазначив, що якщо ЄС продовжить розвивати газову інфраструктуру і налагоджувати нові партнерські відносини, країни союзу зможуть найближчими місяцями ще більше знизити імпорт російського ЗПГ.
– “У випадку з газом, що імпортується через загальну закупівельну платформу ЄС, ми вже стежимо за тим, щоб він не надходив з росії”, – сказав Шефчович.
12. Міністр енергетики Бельгії Ван дер Стретен вважає, що блок має відмовитись від імпорту російського палива з Москви до 2027 року, щоб не виявитися його «заручником».
– Бельгія входить до найбільших у світі одержувачів зрідженого природного газу з росії завдяки своєму статусу транзитного вузла.
– Згідно з даними неурядової організації Global Witness, цього року ЄС імпортуватиме рекордні обсяги зрідженого природного газу з росії в рамках зусиль з диверсифікації постачання трубопроводами. За цими даними, Бельгія – третій за величиною імпортер російського ЗПГ у світі. На долю Бельгії припадає 17% експорту російського палива, вона поступається лише Китаю та Іспанії.
– Міністр енергетики заявила, що вона «невдоволена тим фактом, що російський ЗПГ все ще надходить до ЄС та через Бельгію».
– Вона зазначила, що лише 2,8% імпорту залишається Бельгії, а решта йде транзитом до інших країн. Бельгійський порт Зебрюгге – великий центр перевезення ЗПГ.
– Основні імпортери палива з Бельгії – Німеччина та Нідерланди.
